SET Motorisation crawler CRX V2 HOBBYTECH

SET Motorisation crawler CRX V2 HOBBYTECH

Moteur:

NOUVEAU : la version Torsion est équipée d’un stator torsadé qui permet d’avoir plus de couple, plus de puissance et avec une température de fonctionnement plus basse. 

Les moteurs à charbons Konect 5 slots sont dédiés aux scales et aux crawlers. L’intérêt de ces moteurs est qu’ils apportent beaucoup de souplesse et de couple aux véhicules de franchissement. Ils sont équipés de roulements à billes à l’avant et à l’arrière. Le timing est réglable pour adapter les moteurs à sa transmission. Enfin pour faciliter la maintenance et le nettoyage, ces moteurs sont entièrement démontables.

Correspondance 5-slot / moteur à charbon traditionnel

Moteur 5 slots 16T correspond à un moteur charbon traditionnel de 27 à 35T

Moteur 5 slots 20T correspond à un moteur charbon traditionnel de 35 à 40T

Moteur 5 slots 23T correspond à un moteur charbon traditionnel de 40 à 45T

Caractéristiques
Accus : 2-3S LiPo / 6-9 cellule NiMh
Diamètre : 36 mm
Longueur : 53 mm
Diamètre de l’axe : 3.175 mm
Poids : 169 g

Variateur:

Le variateur ERC2 pour moteur à charbons a été spécialement conçu pour les scales et les crawlers. Il apporte aux utilisateurs toutes les caractéristiques nécessaires à la pratique de cette discipline. Le fonctionnement est doux et très progressif.  Ce variateur est livré avec une petite carte de programmation électronique, facile à transporter pour paramétrer votre voiture même au milieu des bois.

Contrôle de descente

Ce variateur équilibre la force de freinage en fonction du régime moteur, ce qui permet au véhicule d'effectuer une descente contrôlée, même sur les pentes les plus abruptes. Avec un filet de gaz et sous l’effet de la gravité, votre voiture peut descendre très lentement et en totale maîtrise.

REMARQUE: En mode Crawler, le contrôle de descente est activé en standard. L'ESC a toujours une marche arrière instantanée, une caractéristique importante pour éviter à votre voiture de basculer vers l'arrière d'une montée très raide.

Frein intelligent

Lorsqu’on utilise ce variateur sur un véhicule qui n’est pas dédié au franchissement, l’ESC va appliquer un freinage lors d’une inversion du sens de marche (avant-arrière ou arrière-avant) pour protéger la transmission de la voiture.


REMARQUE: L'ESC reste en mode frein jusqu’à ce que la commande de l’accélérateur revienne au neutre. Le frein intelligent n'est activé qu'en mode avant / arrière et en mode débutant. Il n'est pas actif en mode Crawler.


Identification par QR code

Pour simplifier la configuration du ARC2, il est doté d’un QR Code qui permet d’accéder rapidement (via un smartphone) au manuel et au tableau de programmation sur le site du fabricant. 

Caractéristiques principales
• Boitier en aluminium anodisé noir mat pour une dissipation maximale de la chaleur
• Mode de commutation BEC: Tension de sortie: 6V / 7.4V (programmable), courant de sortie max: 3A
• Etanche aux projections d’eau et de poussières
• Compatibilité des batteries: LiPo 2 ou 3S (7.4v -11.1v) ou NiMH 5-9 cellules (7.2v - 10.8v)
• 21 éléments de paramètres entièrement programmables, configuration facile à l'aide de la carte de programme LED inclus dans la boîte
• Frein de descente moteur pour un contrôle précis et doux du véhicule
• Fréquence PWM réglable: 1K / 2K / 4K / 8K / 16K / 32K
• Protection contre les coupures basse tension pour les cellules LiPo
• Surchauffe / Protection thermique
• Protection contre la perte de signal des gaz
• Faible régime / protection contre le décrochage
• Protection contre les surtensions. 

Taille : 41mm (L) x 33mm (W) x 22mm (H)
Connectique : Prise moteur type « bullet » de 4 mm. Prise batterie XT60.
Courant instantané maximal : 750A
Courant continu maximum : 60A
Résistance : 0.001 ohm /phase
Les paramètres de réglage

1 Mode : Avant/Arrière/Frein – Avant seulement – Débutant – Franchissement
2 Type de batterie : Lipo ou Nimh
3 Cut-off : Off ou auto
4 Voltage du BEC : 6 ou 7.4 V
5 Contrôle du frein de descente
6 Force initiale : de 0à 16%
7  Punch au démarrage : Off – De doux à plus brutal
8 Puissance max en marche avant : 25, 50, 75 et 100%
9 Puissance max en marche arrière : 25, 50, 75 et 100%
10 Puissance max accélération en marche avant : de 10 à 100%
11 Puissance max accélération en marche arrière : de 10 à 100%
12 Force max du freinage : de 0 à 100%
13 Force de freinage initiale : de 0 à 100%
14 Drag brake (frein moteur) : de 0 à 100%
15 Gamme du neutre : de 20 à 120 micro secondes
16 Fréquence PWM : de 1 Khz à 32 Khz
17 ABS (non actif en mode crawler ) 
18 Fréquence ABS
19 Point ABS
20 Ecart ABS
21 Détection de descente.