Contrôleur KAVAN PRO-60SB brushless 60A + BEC 8A

Contrôleur KAVAN PRO-60SB brushless 60A + BEC 8A

ESC à microprocesseur programmable pour moteurs à courant alternatif sans balais et sans capteur ("sans balai, sans capteur") pour les modèles d'avions de loisir et de sport avec alimentation par batterie LiPo/Li-ion/LiFe. Il utilise une technologie de contrôle optimisée avancée pour améliorer considérablement la réponse de l'accélérateur et l'efficacité du contrôle de l'étage de puissance. La conception de l'ESC tient compte de la capacité de charge élevée à long terme et de la durabilité requises dans les grands modèles avec un plus grand nombre de servos. Les ESC sont équipés d'un BEC de commutation puissant avec une tension de sortie sélectionnable alimentant le récepteur et les servos (normaux et HV) à partir de la batterie d'entraînement. Une carte de programmation spéciale KAVAN PRO LED, fournie séparément, est utilisée pour une configuration facile de l'ESC.

Used for Aeroplane,Helicopter
Constant current [A] 60
Max. peak current [A] 80
LiXX cells 3 - 6
BEC voltage [V] 5.2 - 7.4
BEC current [A] 8
Length [mm] 68.6
Width [mm] 34.6
Height [mm] 18
Weight [g] 73.5
Control one-way
Brake Yes
Sensor imputs No
Programmable Yes

DESCRIPTION ET FONCTIONS DE L'ESC

L'ESC est doté d'un microprocesseur ARM M4 32 bits hautes performances avec une fréquence d'horloge allant jusqu'à 72 MHz ; il est compatible avec la plupart des moteurs brushless.

Convient à la grande majorité des moteurs brushless d'avions alimentés par des batteries LiPo/Li-ion/LiFe 3-6S.

- Stabilisateur de puissance spécial pour microprocesseur pour une immunité élevée aux interférences et un risque réduit de perte de contrôle.
- La technologie de contrôle optimisée améliore considérablement la réponse de l'accélérateur et l'efficacité du contrôle de l'étage de puissance et réduit la température de l'ESC.
BEC de commutation puissant avec tension de sortie réglable à 5,2, 6,0 ou 7,4 V et capacité de charge de 8 A en continu et 20 A en crête. Le BEC est découplé des autres circuits du régulateur, il peut maintenir un fonctionnement correct même si les transistors MOSFET de la carte d'alimentation du régulateur grillent.
- Les modes de démarrage Normal/Soft/Very Soft conviennent aux avions à hélices normales et aux modèles avec EDF.
- Programmation et configuration faciles à l'aide de l'émetteur ou de la carte de programmation KAVAN PRO LED.
- Un câble de programmation spécial pour connecter l'ESC à la carte de programmation LED permet à l'utilisateur de programmer l'ESC à tout moment et n'importe où (voir le manuel de la carte de programmation KAVAN PRO LED pour plus de détails).
- Les modes de freinage Normal/Proportionnel/Inversé (en particulier le mode d'inversion) peuvent réduire efficacement la portée après l'atterrissage.
- Un certain nombre de fonctions de protection: protection de démarrage, protection thermique de l'ESC, protection thermique des condensateurs, protection contre les surcharges, protection contre les surintensités, protection contre les tensions d'alimentation anormales et protection contre les pertes de signal de contrôle prolongent efficacement la durée de vie de l'ESC.
- Calibrez la plage des gaz pour qu'elle corresponde parfaitement au signal de commande de votre kit RC.

FONCTIONS PROGRAMMABLES

- Type de frein Frein désactivé, frein normal (avec intensité de freinage réglable sur 7 niveaux), frein proportionnel (contrôlé par la commande des gaz : 0-20 % de déviation de la commande des gaz correspond à 100-0 % de freinage, 20-100 % de déviation de la commande correspond à 0-100% gaz), inversion (permet d'enclencher l'inversion du moteur en marche par une autre voie avec un interrupteur).
- Force de freinage : L'intensité de freinage est réglable du niveau 1 au niveau 7 pour le mode "Freinage normal".
- Type de coupure : Coupure douce : l'ESC réduira progressivement la puissance à 50 % de la pleine puissance dans les 3 secondes suivant l'activation de la protection contre la tension. Coupure dure.
- Nombre de cellules LiPo : Nous vous recommandons de régler manuellement pour une fonction de protection de tension fiable à 100 %. L'ESC calculera automatiquement le nombre de cellules de la batterie connectée selon la règle "3,7 V par cellule" si vous sélectionnez la détection automatique.
- Tension de coupure : le niveau de seuil de la protection de tension est réglable de 2,8 à 3,8 V/élément ; la protection peut également être complètement désactivée.
- Tension BEC : La tension BEC est réglable à 5,2 V, 6,0 V ou 7,4 V.
- Mode de démarrage : démarrage normal (démarrage instantané), démarrage progressif (avec démarrage lent pour les moteurs à grandes hélices, boîte de vitesses ou EDF plus petit), démarrage très doux (avec démarrage très lent pour les moteurs à grande hélices, boîte de vitesses ou EDF à partir de 90 mm).
- Timing : Réglable de 0 à 30°.
- Direction du moteur : CW/CCW
- DEO Freewheeling : Cette fonction peut être activée ou désactivée ; il peut fournir une meilleure linéarité ou une réponse plus douce de l'accélérateur.

FONCTIONS DE PROTECTION DE L'ESC
Protection au démarrage L'ESC mesure la vitesse du moteur au démarrage. Si la vitesse cesse d'augmenter ou si l'augmentation n'est pas stable, l'ESC considère cela comme un démarrage incorrect. Si la manette des gaz est à moins de 15 % à ce stade, l'ESC tentera automatiquement de redémarrer le moteur ; si la manette des gaz est à plus de 15%, vous devez tirer la manette des gaz à fond pour redémarrer le moteur.

Protection thermique de l'ESC : Le moteur "calera" si la température de l'ESC dépasse 110°C, indiquant que la protection thermique a été activée. Si la commande des gaz est ramenée en dessous de 60 % à ce stade, le "bégaiement" disparaîtra et l'ESC fournira une puissance appropriée à la position des gaz. Si vous déplacez la manette des gaz au-dessus de 60%, le "bégaiement" réapparaîtra. La température de l'ESC ne doit pas dépasser 70°C lors de la mise en marche, sinon le moteur ne peut pas démarrer.

Protection contre la perte de signal L'ESC arrête immédiatement le moteur si le signal est absent pendant 0,25 s pour éviter encore plus de dommages et de risques d'un rotor ou d'une hélice en rotation rapide. Une fois qu'un signal normal est reçu, l'ESC reprend son fonctionnement normal.

Protection contre les surcharges L'ESC éteint le moteur ou redémarre automatiquement lorsque sa charge augmente soudainement jusqu'à une valeur très élevée.

Protection contre les surintensités : l'ESC éteint immédiatement le moteur si la consommation de courant de crête dépasse la valeur maximale autorisée ; il reprend alors son fonctionnement normal. Si la consommation de courant dépasse encore la valeur maximale autorisée, le moteur est complètement arrêté.

Conseil : lors de la première mise en marche du régulateur, calibrez d'abord la plage des gaz conformément aux instructions. Ce n'est qu'alors que l'ESC peut être utilisé et d'autres paramètres définis à l'aide de l'émetteur ou de la carte de programmation KAVAN PRO LED.

Utilisation : avion, hélicoptère ; Type : sans balais ; Taux actuel [A] : 60 ; Max. courant de crête [A] : 80 ; Cellules LiXX : 3 - 6 ; Tension BEC [V] : 5,2 - 7,4 ; Courant BEC [A] : 8 ; Longueur [mm] : 68,6 ; Largeur [mm] : 34,6 ; Hauteur [mm] : 18 ; Poids [g] : 73,5 ; Type de régulation : unidirectionnel ; Brzda : Oui ; Entrée capteur : Non ; Programmable : Oui