Sirius EDF 80mm Sport Jet 1100mm ARF XFly

Avanti S V2 80mm EDF Sport Jet - PNP Freewing

Description
Reconnu dans le monde entier comme l'avion de sport EDF ultime alliant performances de précision dans un ensemble élégant et abordable, le Freewing 80 mm Avanti S est une centrale électrique préférée des fans. S'appuyant sur les performances de l'Avanti S d'origine, l'Avanti S V2 fait passer ces performances au niveau supérieur !

L'Avanti S V2 présente des performances impressionnantes avec son tout nouveau ventilateur canalisé à 12 pales de 80 mm et son moteur interne sans balais haute puissance de 3 658 à 2 150 Kv. Le son produit par cette configuration est vraiment phénoménal, tandis que l'avion délivre une puissance incroyable pour une expérience de vol exaltante. De plus, Freewing est allé au-delà des simples améliorations de puissance, en mettant en œuvre diverses améliorations dans l'ensemble de l'avion. Des zones telles que le train d'atterrissage, les portes du train avant, les guignols de commande et les charnières de profondeur ont été mises à jour et renforcées pour améliorer la durabilité et les performances.

Fonctionnalités V2 :

- La nouvelle palette de couleurs rouge et gris est très accrocheuse dans l'air, et la couleur gris moyen n'est pas facilement affectée par la lumière du soleil pour provoquer des problèmes de cloques.

- Par rapport à l'ancienne version, l'Avanti V2 a réduit la hauteur totale du train avant. La tige de piston du train d'atterrissage est épaissie, et les pièces de fixation du bras de couple et la tige de support principale sont traitées et formées comme une seule, éliminant ainsi la structure d'assemblage. Ajoutez des roulements linéaires pour améliorer l'effet d'absorption des chocs.

- L'épaisseur du bras d'amortisseur du train d'atterrissage principal a été augmentée de 3 mm à 4 mm, améliorant ainsi la résistance du train d'atterrissage.

- Mise à niveau vers le nouveau EDF à 12 pales avec un nouveau moteur intégré et l'ESC 100A avec fonction d'inversion de poussée. La poussée est plus forte et la vitesse de vol en palier a été augmentée de 165 km/h à 180 km/h. Un couvercle en plastique a été ajouté à la partie saillante du couvercle du compartiment d'alimentation pour plus de protection.

-Ajout d'une nouvelle charnière en plastique dans l'ascenseur de l'Avanti V2, elle empêche la surface de l'ascenseur de se déchirer à partir d'ici.
- Il y a une ligne de marquage CG sur l'aile principale inférieure pour une confirmation facile du centre de gravité.

-Avanti V2 dispose de quatre feux de navigation LED, sa fréquence de clignotement est contrôlée par la carte de commande.

- Utilisez les fils plats et les vis pour relier l'aile principale et le fuselage, ce qui le rend très facile à ranger et à transporter.

- Avanti V2 dispose d'un grand compartiment de batterie, il peut utiliser la batterie lipo 6S 4500 ~ 6000 mAh pour voler.

Caractéristiques
Sous licence officielle de SebArt International, le concepteur original d'Avanti
Train d'atterrissage avant optimisé pour réduire le lacet et le rebond à l'atterrissage
Cadre et portes de train d'atterrissage avant redessinés pour optimiser l'aérodynamisme et maintenir les portes plus fermées.
Pièces d'amortisseurs plus épaisses et plus solides dans le train d'atterrissage principal
Plus de charnières sur le stabilisateur horizontal pour une meilleure résistance des charnières de l'ascenseur
Klaxons de commande améliorés pour plus de solidité et de fiabilité
Cockpit révisé avec pilote ajouté
Le marqueur CG est maintenant au bas des ailes
Pas de mousse blanche nue pour prévenir le vieillissement et la décoloration
La bande de protection du ventre du fuselage empêche les dommages à la mousse lors de l'atterrissage, de la manipulation et du transport.
Conduits optimisés qui éliminent le besoin d'un trou de triche
Ressorts électriques et jambes de suspension à maillons de remorquage pour le fonctionnement sur gazon
Ailes amovibles avec prise à déconnexion rapide
Feux de position à LED sur les extrémités des ailes, la colonne vertébrale dorsale et la quille ventrale
Cône de nez magnétique amovible avec capuchon en plastique pour plus de durabilité
Rabats fendus
Tableau de commande multifonction
ESC 100A avec fonction de poussée inverse

Envergure : 1236 mm
Longueur : 1300 mm
Poids en ordre de vol : ~2800g
CG (Centre de Gravité) : 105-110 mm à l'endroit où l'aile rencontre le fuselage
Moteur sans balais 3658-2150Kv
ESC d'inversion de poussée 100A avec connecteur EC5
EDF 80 mm avec ventilateur 12 pales
 
Equipement nécéssaire pour compléter ce Kit:
Accu LiPo 6S 22.2V 4000-6000 mAh 45C
Chargeur Lipo
Ensemble radio 6 voies ou plus