Contrôleur KAVAN R-60SB Plus brushless

Nouvelle version de la gamme de base des contrôleurs KAVAN avec des capacités de programmation améliorées pour les modèles réduits d'avions. Courant continu 60A, courant de pointe 80A. UBEC commuté 5V/7A. Tension d'entrée 3-6S LiPo. Poids 68g. Dimensions 73x20x12mm.

Nouvelle génération de contrôleurs de vitesse électroniques programmables à microprocesseur KAVAN Plus pour moteurs sans balais et sans capteur, conçus à l'aide des dernières avancées des technologies des semi-conducteurs, garantissant des performances élevées, tout en restant simples à utiliser et conviviaux. Les contrôleurs ESC de la gamme Plus fonctionneront parfaitement dans tous les modèles d'avions « Sunday Flyer »/sportifs alimentés par des moteurs sans balais utilisant des batteries LiPo/Li-ion/LiFe ainsi que des batteries NiCd/NiMH. Le contrôleur ESC est doté d'un puissant UBEC commuté garantissant une alimentation fiable pour votre récepteur et vos servos. La carte de programmation LED KAVAN PRO en option (vendue séparément ; la même que pour la gamme KAVAN PRO ESC) facilitera la programmation de votre contrôleur ESC. 

CARACTÉRISTIQUES 

Le contrôleur ESC est doté d'un microprocesseur ARM M4 32 bits hautes performances avec une fréquence de fonctionnement allant jusqu'à 96 MHz.

La technologie DEO (Driving Efficiency Optimization) améliore considérablement la réponse de l'accélérateur et l'efficacité de conduite et réduit la température de fonctionnement du contrôleur ESC.

Convient à la plupart des moteurs brushless dédiés aux modèles d'avion pour batteries LiPo 3-6S.

Compatible avec les batteries NiCd, NiMH, LiPo, Li-ion, LiFe

Puissant stabilisateur UBEC commuté de 5,0 V à 7 A.

Temporisation réglable pour s'adapter parfaitement à votre moteur.

Protection de tension réglable avec type de coupure sélectionnable (coupure douce/coupure dure).

Modes de démarrage Normal/Doux/Très doux pour correspondre aux systèmes d'alimentation à entraînement direct et à engrenages

La protection au démarrage empêche le démarrage involontaire du moteur lors de la mise sous tension.

Nombreuses fonctions de protection : protection au démarrage, protection thermique ESC, protection thermique du condensateur, protection contre les surcharges, protection contre les surintensités, protection contre les tensions d'entrée anormales, protection contre la perte du signal de l'accélérateur contribuant à un fonctionnement sûr.

Étalonnage de la plage d'accélération pour correspondre au signal de votre radio. 

FONCTIONS PROGRAMMABLES 

Type de frein : Frein normal désactivé, Frein normal activé (3 niveaux de force de freinage sélectionnables), Frein arrière (le fonctionnement avant/arrière est sélectionné par un canal auxiliaire avec commutateur à 2 positions sur votre émetteur, les révolutions sont contrôlées par la manette des gaz, Frein arrière linéaire (les révolutions arrière sont contrôlées par une commande proportionnelle attribuée à un canal auxiliaire sur votre émetteur)

Force de freinage : Force de freinage réglable à 60 %/90 %/100 % (mode de freinage normal uniquement).

Type de coupure de tension : Coupure douce : Après avoir sélectionné cette option, l'ESC réduira progressivement la sortie à 60 % de la pleine puissance en 3 secondes après l'activation de la protection de coupure basse tension. Coupure dure : L'ESC coupera immédiatement la sortie.

Cellules LiPo : L'ESC calculera automatiquement le nombre de cellules LiPo que vous avez branchées conformément à la règle « 3,7 V/cellule » si « Auto Calc. » est sélectionné, ou vous pouvez définir cet élément manuellement.

Tension de coupure : Si définie désactivée, la fonction de protection basse tension est désactivée. Si elle est activée, le seuil de tension de protection est sélectionnable à 2,8 V/cellule, 3,0 V/cellule ou 3,4 V/cellule.

Mode de démarrage : Ceci est utilisé pour régler le temps de réponse de l'accélérateur de l'accélération ESC de 0 % à 100 %. Normal/Soft/Very Soft correspondent respectivement à environ 200 ms/500 ms/800 ms.

Calage : Réglable à 5°/15°/25°.

Roue libre active (DEO) : Cet élément est réglable entre « Activé » et « Désactivé », et il est activé par défaut. Lorsqu'il est activé, vous pouvez avoir une meilleure linéarité de l'accélérateur ou une réponse de l'accélérateur plus douce.

Mode de recherche : Après avoir sélectionné cette option, l'ESC déclenchera l'invite de bip du moteur lorsque l'accélérateur est maintenu à 0 % et continuera à le faire pendant le temps défini. 

FONCTIONS DE PROTECTION 

Protection au démarrage : L'ESC surveillera la vitesse du moteur pendant le processus de démarrage. Lorsque la vitesse cesse d'augmenter ou que l'augmentation de la vitesse n'est pas stable, l'ESC considérera cela comme un échec de démarrage. À ce moment-là, si la quantité d'accélérateur est inférieure à 15 %, l'ESC essaiera de redémarrer automatiquement ; si elle est supérieure à 20 %, vous devez d'abord déplacer la manette des gaz vers la position inférieure, puis redémarrer l'ESC.

Protection thermique de l'ESC : L'ESC réduira progressivement la sortie à 60 % mais ne la coupera pas lorsque la température de l'ESC dépasse 120 °C (mode de coupure douce)/l'ESC arrêtera le moteur (mode de coupure dure).

Protection contre la perte de signal de l'accélérateur : lorsque l'ESC détecte une perte de signal pendant plus de 0,25 seconde, il coupe immédiatement la sortie. L'ESC reprendra la sortie correspondante après réception des signaux normaux.

Protection contre les surcharges : l'ESC coupe l'alimentation/la sortie ou redémarre automatiquement lorsque la charge augmente soudainement jusqu'à une valeur très élevée.

Protection contre les basses tensions : lorsque la tension de la batterie est inférieure à la tension de coupure définie par l'ESC, l'ESC déclenche la protection contre les basses tensions. Si la tension de la batterie est réglée sur une coupure douce, la tension de la batterie sera réduite à un maximum de 60 % de la pleine puissance. Lorsqu'elle est réglée sur une coupure dure, la sortie est immédiatement coupée.

Protection contre les tensions d'entrée anormales : lorsque la tension de la batterie n'est pas dans la plage de tension d'entrée prise en charge par l'ESC, l'ESC déclenche la protection contre les tensions d'entrée anormales et l'ESC entraîne le moteur à déclencher l'alarme.