Interrupteur d'allumage SparkSwitch RS 6.0V PowerBox

Interrupteur d'allumage SparkSwitch RS 6.0V PowerBox

Le SparkSwitch RS est un interrupteur d'allumage compact et hautes performances avec surveillance de la vitesse de rotation (RPM) et régulation de tension en option pour les systèmes d'allumage 6V.

Caractéristiques:

Tension de fonctionnement 4,0 à 12,6 V
Consommation de courant État de mise sous tension 19 mA
Consommation de courant En veille 0,2 μA
Courant de charge maximal max. 2A
Tension de sortie 6,0V
Entrée de signal PWM
Dimensions 56 x 29 x 10 mm
Poids 15g

Séparation optique entre le système de réception et le système d'allumage
Indicateur d'état du commutateur LED externe
Tension de sortie régulée (6,0 V) ou pass-through
Moniteur RPM pour tous les systèmes de télémétrie actuels
Fonction télémétrie pour PowerBox, Jeti, Futaba, Graupner, Multiplex, Spektrum, JR
Mode de sécurité
Dissipateur thermique en aluminium usiné
Format compact et discret

Descriptif:

Le SparkSwitch RS est un interrupteur d'allumage compact et hautes performances avec surveillance de la vitesse de rotation (RPM) et régulation de tension en option pour les systèmes d'allumage 6V. Le SparkSwitch RS permet à l'utilisateur d'allumer et d'éteindre facilement le contact à partir de l'émetteur. L'état commuté peut être vérifié à tout moment à l'aide de la LED externe ou d'un message d'état de télémétrie. Ces caractéristiques du SparkSwitch RS améliorent la sécurité de fonctionnement et simplifient la manipulation des moteurs à essence. En cas d'urgence - comme la panne d'un servo d'accélérateur - le SparkSwitch RS peut être utilisé pour arrêter le moteur rapidement. 

Une caractéristique importante est la séparation galvanique entre le système de réception et le système d'allumage. Le processus de commutation ainsi que le retour RPM de l'unité d'allumage sont optiquement isolés du récepteur. Cela garantit qu'un défaut dans le blindage du système d'allumage, ou tout autre défaut, ne peut pas perturber le système de réception sensible. 

L'entrée du moniteur RPM (vitesse de rotation) peut être connectée directement à la sortie Tacho de l'unité d'allumage - si elle est présente. Si votre système d'allumage ne comprend pas de prise Tacho, nous pouvons fournir un capteur RPM-Probe séparé qui peut être connecté en parallèle avec le capteur Hall. Les données RPM peuvent être transférées vers n'importe lequel des systèmes de télémétrie actuels : le SparkSwitch RS détecte automatiquement le système utilisé, éliminant ainsi le besoin d'ajustements à l'aide de l'interface USB. 

Le SparkSwitch RS peut être fourni en deux variantes : avec ou sans régulation de tension. La variante régulée réduit de manière fiable la tension d'entrée (max. 9,0 V) à 6,0 V. La version sans régulation de tension fait passer la pleine tension (max. 13,0 V).